水路運(yùn)輸與海事管理

水路運(yùn)輸與海事管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí)，精益求精的工匠精神，較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展的能力；掌握船舶管理、水路運(yùn)輸管理、海事法規(guī)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能，面向水上運(yùn)輸行業(yè)的水上旅客運(yùn)輸、水上貨物運(yùn)輸、水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)等技術(shù)技能領(lǐng)域，能夠從事航運(yùn)物流操作、郵輪游艇運(yùn)營(yíng)服務(wù)、船舶代理、貨物運(yùn)輸代理以及海事管理等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

水路運(yùn)輸與海事管理專(zhuān)業(yè)主要理論課程：海上交通工程、航海氣象、船舶操縱、海上貨運(yùn)運(yùn)輸、通航安全影響論證與評(píng)估、航運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、海事行政與實(shí)務(wù)、水上交通安全管理、船舶與港口防污染、水上應(yīng)急與搜救等。

主要實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)：船舶配積載訓(xùn)練、港航企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐、船舶消防救生設(shè)備檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、貨代綜合實(shí)訓(xùn)、海事人力資源管理、航運(yùn)企業(yè)管理、水上交通安全管理、交通運(yùn)輸設(shè)備、船舶與貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)、國(guó)際航運(yùn)管理、海事公約與法規(guī)、國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸與管理、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法、海商法、航運(yùn)英語(yǔ)、海事電子政務(wù)操作、海事文書(shū)寫(xiě)作、船舶與貨運(yùn)代理單證實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

技能證書(shū)：報(bào)關(guān)員證書(shū)、國(guó)際貨運(yùn)代理師證書(shū)。

畢業(yè)生就業(yè)方向 ：學(xué)生能夠在水路運(yùn)輸企業(yè)從事船員與船舶管理、船舶代理、貨物運(yùn)輸代理、郵輪服務(wù)管理等工作，能夠在海事行政管理機(jī)關(guān)從事船員管理、船舶管理、危防管理、通航管理、船舶檢驗(yàn)等工作。

水路運(yùn)輸與海事管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)、海事金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、船舶與貨運(yùn)代理企業(yè)、港航物流企業(yè)、對(duì)外貿(mào)易企業(yè)及海事管理等相關(guān)單位，從事航運(yùn)管理與操作、船舶與船員管理以及船舶保險(xiǎn)理賠、水路運(yùn)輸調(diào)度、第三方海事服務(wù)、客貨運(yùn)輸組織與管理、港口經(jīng)營(yíng)管理、港航物流服務(wù)、港口理貨、集裝箱運(yùn)輸組織、報(bào)關(guān)等工作。也可報(bào)考海事管理機(jī)構(gòu)公務(wù)員，在各級(jí)海事主管機(jī)關(guān)、漁政海警機(jī)關(guān)單位、港航行政管理等部門(mén)從事水上交通綜合執(zhí)法、水路運(yùn)輸行業(yè)管理等相關(guān)工作。

水路運(yùn)輸與海事管理專(zhuān)業(yè)主要職業(yè)能力

1、具備對(duì)新知識(shí)、新技能的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力；

2、具備海運(yùn)操作及要素協(xié)調(diào)能力；

3、具備應(yīng)用航運(yùn)相關(guān)法律法規(guī)的能力；

4、具備航運(yùn)業(yè)務(wù)拓展的能力；

5、掌握現(xiàn)代企業(yè)管理的基本理論知識(shí)；

6、掌握海事和航運(yùn)業(yè)務(wù)管理的知識(shí)。

水路運(yùn)輸與海事管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣

當(dāng)前，我國(guó)航運(yùn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，倘若海航能夠順利進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)，通過(guò)并購(gòu)的形式，整合產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，不僅可以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，促進(jìn)雙方航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展，還可以提高我國(guó)航運(yùn)業(yè)的國(guó)際合作能力，促進(jìn)中法兩國(guó)的友好往來(lái)。 近年來(lái)，中國(guó)水運(yùn)業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口體系；同時(shí)全國(guó)高等級(jí)航道網(wǎng)也基本形成。截至2019年底，我國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位71968個(gè)，比上年底增加634個(gè)。其中，全國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位3762個(gè)，比上年底增加97個(gè)。未來(lái)中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景整體上還是很明朗的。到2025年中國(guó)將實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)由海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和拉動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員就業(yè)及農(nóng)民收入起到了積極的作用，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的亮點(diǎn)，為此也越來(lái)越引起各級(jí)政府及相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。

鑒于我省內(nèi)河航運(yùn)管理的重點(diǎn)是在縣、市兩級(jí)，為此，相關(guān)縣、市水運(yùn)主管部門(mén)，要充分發(fā)揮"航運(yùn)管理、船舶檢驗(yàn)、地方海事"三位一體、聯(lián)合辦公的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步理順三者之間的工作關(guān)系和法定工作程序，建立健全各司其職、各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，把水運(yùn)管理的關(guān)口移向前端，從源頭抓起，變被動(dòng)為主動(dòng)管理。為保障水運(yùn)市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)秩序和安全運(yùn)轉(zhuǎn)，山東省港航部門(mén)把工作重心放在港口現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管上，通過(guò)制度建設(shè)和規(guī)范管理，維護(hù)了正常的港口現(xiàn)場(chǎng)秩序。

這些制度包括：建立港口經(jīng)營(yíng)行為定期檢查制度，每年定期對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)的所有港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)檢查；建立了港口經(jīng)營(yíng)人報(bào)港制度，彌補(bǔ)了由海事部門(mén)向港口行政主管部門(mén)通報(bào)船舶到港情況的不足；建立港口裝卸作業(yè)方案檢查制度，要求港口經(jīng)營(yíng)人合理制定裝卸作業(yè)方案并報(bào)港口行政管理部門(mén)接受監(jiān)督檢查；建立港口現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省734個(gè)港口現(xiàn)場(chǎng)管理站點(diǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。